bridgepbee的最新概况

二〇一八年三月二十〇日

bridgepbee 最近已通过将强大的绘图和可视化软件包,使该用户界面更为灵活和人性化的增强。概述,提出在2018年 同行年度会议,全体会议4届“基于性能的工程:研究”,在演示文稿“迈向绩效评估计算工具(PACT)桥梁系统”,由威尼斯人官网圣地亚哥分校教授艾哈迈德的ElGamal。

bridgepbee是一个图形用户界面(GUI),用于进行基于性能的地震工程(PBEE),用于桥接地面系统(2-跨度单柱类型)的研究。接口组合船桥系统的非线性时程分析(使用OpenSEES的)与同行开发的PBEE方法的实现。在时程分析,桥柱使用与非线性光纤段梁柱元素建模。考虑轴承垫和剪切键邻接模型也包括在内。桥墩,桥面,桥台,并配套土层是一个统一的框架内整合。全球系统响应的系统的评价是在宽范围的输入地震摇场景进行。在bridgepbee,所涉及的分析,包括评价处评估的各个阶段以系统的方式被执行,从而使用户能够方便地进行广泛的参数研究。在界面中可用的分析选项包括:i)弹塑性分析; ⅱ)模式形状数据; ⅲ)单个和多个三维基地输入加速度数据;和iv)全PBEE分析。

接口是独一无二的,因为其可实现完整PBEE研究在一个单一的GUI驱动程序包。该框架包括几个中间概率模型,允许用户生成维修成本和维修直接时间(后果或决策变量)的概率估计。这些结果一起更传统的输出,如位移,应变等在接口无缝地获得的中间概率模型是:i)风险模型使用地震地面运动数据,以确定强度测量(IM); ii)在使用从动态分析以确定工程需求参数(EDP)响应需求模型; iii)该EDP连接到损伤量度(DM)或离散组损伤状态(DSS)中,然后以所需的返回桥部件到原来的功能修复量(适量)损伤模型;和iv)损失模型链接补足至后果被称为决策变量(DV)。维修费用和维修时间可以被认为是两个可能的判定变量(DV)的结果,其特征在于概率由框架。

正因为如此,可作为输出来产生决策变量是维修费用比(RCR),或修理费用的置换成本的比率,并且修复时间(RT)或修理工作,在船员工作日术语(测量CWD)。这些结果以图形方式显示为损耗模型对地震烈度条件。此外,特定于站点的地面运动的危险可以被指定,然后,用户界面也将产生损失危险曲线(超过不同的损耗水平的年平均频率)。损失危险曲线呈现图形作为年平均频率或返回时间。

该接口的一个重要特征是,评价处分析可以顺序执行:1)的地面运动的选择,ⅱ)时程分析,ⅲ)损失(维修费用和时间)建模,和iv)危险曲线的计算。一旦时间历史结果被计算,用户可以显示针对任何即时的结果,并通过改变所述中间损坏,丢失,和风险模型的任何参数执行假设场景。分析的评价处的部分不需要重新计算时间的历史结果,除非该模型已被更改或地面运动的一个新的选择已经取得进展。

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